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                  汽車檔位越多越好嗎?非也!

                  說到汽車的檔位,有些人一直以為檔位數越多越好,畢竟現在很多汽車在宣傳賣點的時候變速箱的檔位也是一個宣傳點,那些8速、9速擋在宣稱自己的技術多先進之類的。

                  如果汽車檔位不是越多越好,那么怎么理解廠商的宣傳的變速箱技術與檔位數的多少呢?一貓君就變速箱檔位數的相關問題整理了下資料,幫助車友們理解檔位數多少的優劣。

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                  近幾年來,變速箱的花樣越來越多,最直接的體現就是檔位數比以前多了很多。現在雙離合的車上很多都是7擋變速,甚至有8、9擋的,檔位多了有什么好處?真的是越多越好么?

                  變速箱就是一個齒輪箱,里面有許多齒輪,其中主動齒輪通過離合器和發動機相連,接受發動機傳來的動力。主動輪驅動從動齒輪從而帶動車輪的轉動。

                  每個檔位都有一對主從動齒輪,掛不同的檔位,就會有不同的主從動輪相結合來傳遞動力。

                  齒輪傳動時,有一個傳動比的概念,平常我們常見的5檔變速器,它的1檔傳動比在3~5之間,簡單的說就是主動齒輪轉3~5圈,從動齒輪才轉一圈,發動機的轉速被降低了3~5倍,但是動力被放大了3~5倍。

                  而且隨著變速器檔位的升高,傳動比不斷減小,到五檔時就小于1了,所以說檔位低,動力大,車速低;檔位高,動力小,車速高,所以并不是檔位越多動力就也好。

                  同時變速箱的選擇和發動機的輸出特性也有非常密切的關系,簡單的說就是發動機的動力越大就需要越多的擋位去匹配,因為動力的輸出范圍更廣了,需要分得更細才能保證動力不被浪費。

                  因此無論是8AT還是9AT,最重要的就是和車子的匹配,將發動機的動力良好的分配,這才是檔位數存在的意義。

                  同樣的道理,在普通市區通行的情況下,4AT和5AT、6AT的油耗表現幾乎是沒什么區別,因為市政鋪裝路上對車速等限制,動力使用上也不會有太多的差距。

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                  通過上面的分析我們理解了單純的說“汽車檔位越多越好”這樣的說法是片面的,檔位多少是需要與發動機動力匹配的。

                  另外換個角度分析,綜合經濟性的角度考慮,變速箱的檔位越多其技術要求越復雜,所用到的齒輪數量及相關零件也更多,這樣變速箱就會做的很大,占用空間,隨著技術的和材料的不斷發展,多檔位的變速箱可以用更好的材料做小,但其成本就會直線上升。

                  增加的成本主要是研發費用、材料及加工費用。這些費用都會體現在車價格上。這也是為什么那些9檔位、10檔位的變速箱多數出現在一些豪華車上,而目前主流的變速箱都是5、6速變速箱。

                  在車輛使用的過程中,檔位數多的變速箱一旦出現故障,其維修費用也會普通的變速箱更高。

                  因此在選購車子的時候,如果主要目的是市內代步用的,那么對檔位的要求并不那么高,現在的小車一般是5個前進擋,一個倒檔,其實就可以應付所有的路況了。

                  汽車擋位多少對用車的體驗感受影響

                  汽車的檔位設計和道路的路況設計是互相參考、互相制約的,所以道路的坡度、彎度都有一定的限制,不必擔心汽車的行駛困難。

                  但是,特別的汽車的檔位就要多些,如有些越野車,設計是可以在沒有道路的野外行駛,所以檔位有的有7個前進檔,還有貨車,尤其是大型貨車,因為其載重量太大,啟動和爬坡需要很大的動力支持,所以檔位也有6-9個前進擋。

                  所以,“汽車檔位越多越好嗎?”這是一個相對的問題,理論上檔位越多,發動機扭矩輸出會更合理,但是變速器好壞和檔位多少關系不是很大,要看采用的技術。

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                  責任編輯:易楚曈
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                  關鍵詞: 汽車檔位
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